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      亞洲制造商的戰場

      發布時間:2012.03.29 新聞來源:鎮江宇力機械設備有限公司 瀏覽次數:
          在過去的5~6年之間,中國人試圖復制日本人的道路。2006年~2008年,澳大利亞進口并銷售了150臺中國的新汽車起重機和履帶起重機,這說明中國人的這種做法受到了本地經銷商和用戶們的熱烈歡迎。
        雖然這些成績是本地進口商經過最大努力獲得的,但中國的成功并沒有走日本人的老路。這與為中國人披荊斬棘開辟市場的澳大利亞經銷商充分告知中國制造商本地客戶對產品的訴求和需求的做法密切相關。
        為了做到這一點,這些經銷商經過了超常時間的努力,但誰也沒有澳大利亞起重機及制造商(ACM)做的工作多。這家墨爾本的經銷商是第一家向澳大利亞引進中國起重機的廠家,進口了徐工汽車起重機系列。很少有獨立的澳大利亞經銷商能夠像ACM那樣在上世紀80年代首先進口利勃海爾全地面起重機和多田野起重機,并通過作為神鋼的獨家代理成為履帶起重機市場的佼佼者。
        經過兩年的努力,ACM嚴格按照澳大利亞的市場需要進口了100臺起重量從25t~65t的徐工汽車起重機。
        不久之后,布里斯班的Dellgale開始進口中聯起重機,2007年James機械設備公司開始進口三一履帶起重機。雖然早期出現了一些質量問題,但履帶起重機比汽車起重機總體來說表現要好。
        在過去的兩年里,ACM花費了大量的時間來保證進口起重機能夠滿足澳大利亞用戶的需求。在交貨前,每一臺新起重機或改裝起重機都要在ACM的Campbellfield車間進行8周時間的修整。原車發動機和變速箱被換成英國生產的康明斯發動機和美國生產的阿里森自動換擋變速箱。同樣,原車的電子元件被換成澳大利亞電子元件,中國生產的PAT力矩限制器被換成羅伯威力矩限制器,以及對部分液壓回路的更換和改進。
        為表明ACM對產品的支持力度,這家經銷商將保質期延長到兩年。經過如此改進后,雖然一臺產品的費用比原廠價格高出驚人的10萬澳元,但它體現了經銷商對市場和產品的長期承諾。
        同時,三一最初的經銷商James機械設備公司的業務被其母公司Boom物流消減,而中聯最初的經銷商Dellgale由于各種原因已經退出了這個領域,由墨爾本的Gleason起重機公司替代。ChrisLogan的Gleason公司(與芝加哥著名的格魯夫經銷商沒有任何關系)從經營二手起重機起家,最近代理古河、歐米格和Galizia的產品,但在最近的兩、三年里,銷售額大大下降了。
        中國的履帶起重機更容易被人們接受,這也許是它們用的液壓和電器元件較少,更沒有那些汽車起重機的傳動系統。Sarens為澳大利亞分公司購買了幾臺80t~180t的三一履帶起重機。分公司經理GerdHendrickx認為其余用戶不愿意接受中國起重機的原因是其早期故障較多,因此建筑商在那些引人注目的重大項目中還是愿意高價購買著名品牌的產品。
      本文共分 1




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